Novo Up! GTI

Semana passada saiu em vários lugares a matéria sobre o novo Up! GTI que sera lançado no mercado europeu, e que ainda não tem previsão pra chegar por aqui.

O Up! GTI, sera lançado por lá em 2018, ele será equipado com o motor 1.0 TSI com turbo e injeção direta, em uma configuração intermediária entre o utilizado no Up! por aqui (com 105 cv e 16,8 mkgf) e o que equipa o recém-lançado Golf 1.0 (125 cv e 20,4 mkgf). Além dos 10 cavalos a mais que o Up! TSI, o futuro GTI terá uma preparação mecânica à altura da sigla mágica. A suspensão foi rebaixada em 15 mm e sofreu várias modificações nos braços, amortecedores e molas.

Tudo isso é muito bom é muito lindo, mas e o Gol GTI??? Será que é por esse motivo que Up! ainda não foi anunciado no Brasil??? Duvido que ninguém tenha pensado nessa possibilidade, afinal o up GTI não estava no salão das quatro rodas, será meus amigos que veremos o tão esperado Gol GTI em 2018 no Brasil??? 

O grande sucesso desses carros se deve a falta de novidades no mercado, hoje com o mercado saturado de carro sempre iguais, sem falar na carga histórica que essas carros carregam, por esse motivo também podemos esperar o Gol na versão GTI no Brasil.

Especulações a  podemos espera muitas novidades nos próximos anos para o mercado nacional.

Coupés

O Brasil tem uma cultura muito peculiar sobre carros, hoje temos os modelos mais vendidos carros práticos para o dia a dia, apesar de termos uma frota de veículos imensa, não somos o publico alvo quando falamos de tendencias e preferencias, talvez por esse motivo que algumas joias não cheguem pra nós. A preferencia nacional é sempre o carro "sedã",  com um porta malas relativamente grande, com espaço pra família, afinal somos um povo muito acolhedor e preferimos sempre sair em um carro só do que cada amigo com o seu, sem falar na economia, com o preço da gasolina lá em cima economizar sempre faz bem, o fato é que o carro "grande" sempre foi a melhor opção para o Brasileiro, mas oque conhecemos como sedã não é bem um SEDÃ, é tipo um mine sedã.

Carros nacionais tem uma perquisitivas de utilidade diferente, e isso faz com que deixemos passar alguns carro MUITO legais que as montadoras tem, é o caso dos carro COUPÉ. Basicamente carros de 2 portas e com uma carga esportiva visível,com distancia entre eixo menor, levinhos, os coupés tem tudo que um carro precisa pra se torna um carro "street" aquele carro preparado pra rua.

Os coupés tem uma grande parcela de vendas em outros países, e apesar de ser um carro que tem um apelo solitário e um curto espaço entre-eixo deixando os acentos traseiros inabitável pra você que tem 1,70m, por um lado e um semi esportivo que pode ser muito divertido, e vendo isso as grandes montadoras ainda fabricam ótimos coupés é o caso da Mercedes-Benz que este mês apresentou o seu mais novo Classe E Coupé.

A mecânica será composta por três motores a gasolina, sendo dois 2.0 turbo — um com potência de 184 cv e 30 mkgf de torque (E 200 Coupé) e outro recalibrado para oferecer 245 cv e 37,7 mkgf de torque (E 300 Coupé), além do V6 3.0 de 333 cv e 49 mkgf (E 400 Coupé) com tração integral — capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e alcançar a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.

Na Europa, será vendida ainda uma versão com motor diesel 2.0 de 194 cv e 40,8 mkgf de torque (E 200D Coupé). Todos os propulsores trabalham em conjunto com o câmbio automático de nove marchas.

Pode ser que falando assim, tudo isso esteja muito longe da realidade de muitos de nós mais vamos lá, lembra do Opala? é o coupé dos sonhos de muitos entusiastas.

O Tempra Turbo, um ícone nacional provando também que o Brasil já teve grandes coupés

Escort XR3 outro coupé que marcou época.

Esses carros já fizeram parte da nossa historia e continuam a fazer parte das nossas memoria, não podemos deixar as tendencias ditarem as regras, o mercado as vezes tem o mal abito de empurrar seus modelos garganta a baixos dos consumidores, isso é ruim para os futuros clássicos que estão quase extintos, vamos abrir a mente para novas opções e diferentes possibilidade, afinal somos um pais de cultura eclética e muito criativa e devemos seguir assim.

Velozes e Furiosos o filme de uma geração

Hoje no mundo das 4 rodas encontramos muitas opiniões distintas e estilos dos mais diversos possíveis, mais uma coisa que ninguém pode negar é que existes 2 momentos no mundo das modificações ANTES e DEPOIS de Velozes e Furiosos. 

Sem duvidas o filme marcou uma geração de jovens que assim como eu na época, ficamos totalmente impressionados com aquelas cores chamativas aquela quantidade de cromo, e o mais legal sem duvidas era o grupo estilo família, isso sem duvidas foi uma coisa que marcou muito, e acabamos aprendendo que em uma família sempre existe aquele que da mais trabalho, o mala, mais sem duvidas a hora que o calo aperta a gente sempre pode contar com a família. E essa premissa acompanha todos os filmes.

Um outro ponto que chama atenção é de como o filme envelheceu em todos os aspectos, hoje Velozes e Furiosos é mais velho, as ideias são mais complexas, e os problemas não se resolvem com um galão de gasolina e um esqueiro, o filme ainda é feito pra molecada, só que é pra molecada de 2001, hoje em 2016 explicar oque é Velozes e Furiosos pra um adolescente de 16 anos é uma tarefa muito difícil, pois são 15 anos de historia, e de momentos onde o filme conta a evolução dos carros e a importância da palavra família.

Se você ainda não assistiu, por favor assista todos os filmes, e veja como é a evolução, e como todos ficam mais sérios com o passar do tempo, e isso você pode ver nos carros que os mesmos dirigem, menos cores, mais preto, menos piadas, mais diálogos sérios, tudo isso dentro do mundo dos carros, encaixando drifts, arrancadas, explosões e batidas na equação, realmente um filme fantástico.

E este mês a Universal Pictures nos presenteou com o tríler confuso do 8  filme da franquia, pra quem não viu.

Porrada, explosão, discussão, piadinhas, referencias e traquitanas, isso não vai falta, Toretto traidor??? SERA??? isso ainda não sabemos, mais uma coisa eu posso da a certeza, eu vou estar no cinema pra assisti esse filme.

QUATTRO

No mundo das rodas nem sempre o que parece ser, realmente é! Vamos explicar.

Dentro da empresa existe outras empresas, que cuidam de uma areá especifica onde aquela mesma atua, isso acontece com muitas montadoras, a Fiat tem a Abarth, a Mercedes Benz tem a AMG, a BMW tem a M, empresas dentro das empresas.

E a Audi tinha a QUATTRO e é dela que vamos falar hoje, a empresa responsável por uns dos melhores sistemas de tração do planeta que leva o nome da empresa, e causava alguma confusão nos consumidores, a Audi Sport era responsável pelo departamento de competição da marca, enquanto a QUATTRO era responsável pela linha de rua com o sistema de tração integral, agora as empresas se uniram e a QUATTRO não é mais uma empresa e sim uma sigla, e a divisão se chama Audi Sport, (confuso né)...

A QUATTRO fez o mundo do rally se popularizar, pois levou o sistema de tração de competição para as ruas, tornando a marca uma das mais confiáveis do mercado, e popularizando o mundo dos rallys. o Audi QUATTRO foi o primeiro carro de rally a tirar proveito do uso da tração nas quatro rodas nas corridas de competição em meados da  década de 80, e tornando assim o sistema de tração presente nos carros de rua. Transformando o asfalto em um lugar mais seguro e com muito mais grip.

O Audi 80 foi a o elo para a Audi superar e mudar a historia das competições em estradas de terra, usando a mesma plataforma do Passat segunda geração na Europa, que é a mesma plataforma do nosso Santanão, sim meus amigos o carro é quase o mesmo, a diferença e que o primeiro Audi QUATTRO era um coupé.

 "O ano de 1982 viu uma das maiores mudanças da história do WRC: o Grupo 4 seria extinto e, em seu lugar, nascia o Grupo B. A nova categoria virava tudo de ponta-cabeça: em vez de competir com um carro de rali baseado em um modelo de rua, as equipes fariam o contrário — desenvolveriam primeiro a versão de competição e depois, a versão de homologação para as ruas. Valia praticamente tudo, desde que respeitados certos limites (beeeem tolerantes) de potência, e o carro poderia ser um modelo de rua modificado ao extremo ou um protótipo feito do zero. (parecido com os subarus)

Ao todo, o Audi Quattro venceu 23 provas no WRC, e está entre os maiores vencedores de todos os tempos na categoria" (Flatout)

O que sabemos é que a sigla QUATTRO hoje é umas das mais legais que se pode ter na traseira do seu carro, e isso ninguém pode negar.

Golf Colorido

O carro mais legal da Volkswagem sem duvidas é o Golf Harlequin.

Isso pode causar estranheza a primeira vista, mais sem duvidas logo apos o  choque ele começa a ficar bonitinho. Um dos carros que mais tem opiniões oposta de toda a linha VW, uns amam outros odeiam, mais uma reação é sempre a mesma para as pessoas, chamar ATENÇÃO, e esse carro sabe muito bem fazer isso, pelas cores, pela curiosidade, e pelo simples fato dele ser colorido, e como é colorido!

Em 1996 a Volkswagen crio o Golf até então para expor a paleta de cores da época, Tornado Red, Ginster Yellow, Pistachi Green e Chagall Blue, e as colocou no mesmo carro para mostrar as cores do momento (todas elas muito lindas). 

Pronto, o carro que era só para exposição se tornou o centro das atenções, o verdadeiro sucesso entre o publico presente e a Volkswagen mais do que depressa resolveu por o Golf colorido em sua linha de produção, oque não foi difícil porque era só trocar as peças removíveis  dos carros já montados e pronto... 

Mas como querer comprar é diferente de realmente comprar, o Golf Harlequin empacou nas concessionarias e a solução era só uma, pintá-los de uma cor só e vender como um modelo comum, e foi ai que nasceu a lenda com menos de 300 unidades fabricadas esse realmente é a mosca branca da marca, e o santo Graal para os colecionadores que não medem esforços para achar o tal multicolorido.

Oficialmente, não existe um Golf Harlequin no Brasil, mas sem duvida essa replica é a mais bonita por aqui, feito pela Leandrini a pedido do dono Henry Rovera é o exemplar mais bonito que se pode ter. Cores com o mesmo código da época, rodas BBS aro 17", Suspensão a Ar, fez do carro ser um dos mais bonitos que marcaram presença na BGT 2016. Segue as fotos do exemplar icônico e raro mais colorido do Brasil.

E como disse o próprio Henry: A vida é muito curta pra dirigir carros sem graça!!!

Aqui vai mais algumas versões de outros modelos.

Vamos falar de Drift

Você sabe oque é Drift???

LOGICO!!! todo mundo assistiu "Desafio em Tóquio".

Twinkie sobre o Drift: Tem muitas formas de fazer isso ... puxar o freio de mão é mais fácil, então a primeira coisa e puxar o freio de mão e depois você acelera.... 

Wikipédia sobre o Drift: Drift ou Drifting , é uma técnica de direção de carros que consiste em deslizar nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras estejam sempre em uma direção oposta a curva (se o carro vira para a direita então a roda deve estar a esquerda, e vice versa), controlando o nível de derrapagem, fazendo o carro literalmente andar de lado.

O Drift e umas das artes mais antigas da terra do sol nascente, eles fazem Drift desde..... SEMPRE, sou um fã da cultura japonesa, a criatividade deles é impressionante e "sem querer" eles acabam influenciando de varias maneiras a cultura de todos os países, e o Drift é só umas das coisas feitas por eles. 

Com incrível destreza e perfeição os japas das montanhas vem desenhando e riscando o asfalto com preto petróleo com uma harmonia e frieza digna dos samurais isso é Drift. É incrível como a técnica do Drift é empregada, onde todos procuram o grid perfeito, a aderência exata, eles acham a brecha na lei da física e como um cubo de gelo em cima de uma chapa quente deslisam majestosamente para a curva feita de lado com os pneus fritando a 10 mil rpm's isso é a magica do Drift 

O Drift é uma experiencia UNICA, não é só o carro deslizando de lado entrando na curva, é o barulho da turbina, é o cheiro do pneu derretendo no asfalto (a quem diga q é melhor que perfume francês), é  uma coisa impossível de explica com simples palavras.

Eu tive o prazer  de ver Tiago Romano da Drift Hobby, e uma coisa fora do comum o que ele e a trupe toda faz ... 

Chavette, Omega, BMW, entre vários modelos importados, e um show que deixa a gente de boca aberta 

Como se não bastasse tudo isso que vimos aqui, toda essa leveza, destreza, e habilidade dos japas a Nissan QUEBROU o record de Drift com a maior velocidade, 304.96 Km/h

E não para por ai, na internet, no Facebook, youtube, é possível encontrar diversos videos nacionais e importados, a cultura só vem crescendo e se espalhando pelo mundo, e o pouco que conhecemos devemos compartilhar e divulgar porque alem de um estilo o Drift é um estado de espirito, e deve ser compartilhado.

O que é o Tuning pra você???

Pense em uma banda da disco music dos anos 80, é assim q eu vejo o Tuning, é muita cor, e muito TUDO, isso é o Tuning hoje, mas nem sempre foi assim. O Tuning se feito de um jeito harmônico, respeitando os limites da engenharia base do carro fica muito legal.

A prova disso é a obra de arte o Mitsubishi Eclipse de Brian O'conner. 

O filme trouxe a tona o mundo das modificações, o mundo das corridas de rua, as cores chamativas, o prazer de correr por correr, o respeito no asfalto, isso é uma cultura de época, temos quase 17 anos do filme e ainda continua sendo muito bonita as modificações feitas para ele, muito agradável de se ver.

Quando o Brasil entrou na moda do tuning a coisa começo a fica estranha, começamos a ver nas ruas fusca com lanterna de celta, corsa com porta de Lamborghini, capo preto fosco, roda cromada, lanternas que não condizem com o modelo do carro, e aiiii vai piorando.

O Tuning não e colocar o farol de um carro em outro!!! O Tuning é sobre modificação em um contexto geral, modificar o carro é Tuning, trocar as rodas, alterar a suspensão, é Tuning. Você acha em vários lugares exemplos do que não fazer, mas você não acha exemplos de como fazer direito, porque a palavra Tuning esta vinculada a isso, a carros com portas de lamborghini, faróis de outros carros, e rodas medonhas, e pra uma pessoa que ta procurando sobre modificação automotiva (Tuning) é isso que ela vai achar, infelizmente. 

Confesso que em  algumas modificações (boas) meu cérebro chega a bugar, por causa da dessa coisa de troca o farol do carro uma pratica muito usada pelas as montadoras chamada de Facelift

Agora um exemplo bem interessante são os japoneses e seus estilos únicos e inconfundíveis.

E ai vocês me perguntam porque isso é legal e o Tuning do brasil é ruim??? 

Esse estilo é cultural, ta presente desde antes dos Power Rangers, ou vocês achavam que aquilo era só pra TV

Isso prova que tudo tem exceção nunca fique fechado em um mundo onde só uma opinião conta, afinal se olharmos com outros olhos para outras culturas e estilos vamos nos surpreender com o leque de opções que se pode ter falando de modificação automotiva, abra a mente pra novas culturas, e  toda vez que ouvir falar sobre um estilo vai procurar suas origens e vertentes, e não julgue o estilo só porque ele talvez nao te agrade naquele momento, tudo isso é muito pessoal, só seja coerente na hora de alterar seu veiculo, não torne um exemplo ruim como opinião.

Azul, Dourado, WRX STI

Sabe aquela combinação perfeita, aquela que parece estranha mais faz no final faz todo sentido... Romeu e Julieta, queijo e goiabada, bolacha de maisena e requeijão... Então, agora você sabe o que eu penso quando eu vejo o azul e o dourado, não faz o menor sentido, certo? agora pinda um carro de azul e suas rodas de dourado, pra por a cereja no bolo um emblema STI em ROSA, OH God!!!,  a Subaru deve ser a empresa mais "Cool" do mercado automobilístico.

É muito bizarro o que empresas com essa visão conseguem fazer com a gente, influenciar uma geração usado apenas cores, e não só a Subaru, Apple com seu branco gelo, a Mercedes como ja falamos aqui com o Cinza AMG, o vermelho Ferrari e por ai vai. 

Hoje quero falar da Subaru e sua divisão WRX STI, pra gente poder começar a conversar sobre essa mistura que deu MUITO certo, precisamos sitar algumas coisa. 

O Subaru Imprenza surgiu em 1992, e teve um modelo nesse mesmo ano que ganhou a sigla WRX com um motor mais forte e visual mais agressivo, e no mesmo ano também oferecia o modelo Type RA, esse era realmente diferente, um carro que não era para o publico comum, era um carro sem ar condicionado, sem vidros elétricos, sem revestimento anti-ruídos, sem freios ABS. Era um carro feito e vendido para ser modificado, e assim foi por um certo tempo, e o modelo WRX foi acompanhando a mesma linha de evolução e aprimoramento do seu companheiro de vitrine, só que com alguns "mimos" como um carro de rua tem que ter.

E em 1994 a Subaru lançou no japão o WRX STI (Subaru Tecnica Internactional). Eram carros com desempenho melhor, transmissão impecável, sistema de suspensão retrabalhados para garantir o desempenho máximo do modelo , os carros recebiam emblemas cor-de-rosa e eram ainda mais potente que os anteriores.

Mas e o Azul e com as rodas Dourado? Eles fora introduzidos na divisão de Rally da marca, ainda em 1994 o piloto Colin McRea pilotou o primogênito azul e dourado. A pintura  era azul as letras do patrocinador em amarelo fluorecentes e as rodas... Haaa as rodas, em Dourado.

Assim surgiu o clássico, das pistas de corrida para o asfalto das cidades, o carro que ficou famoso primeiro nas pistas e depois nas ruas. Mas não vai pensando que é só pintar um Subaru de azul e rodas douradas que ele sera um WRX STI, o verdadeiro, o original, é um carro extremamente raro, e os produzidos em 94 e 97 precisam de certificado  de autenticidade. Um carro raro e talvez o mais novo carro clássico que se pode ter. Esse é o Subaru Imprenza WRX STI, com uma das mais belas pinturas de carros do planeta.

A historia completa sobre o Imprenza você pode ler aqui